深中通道开通1年间，如何利好中山江门等珠江口西岸城市发展？

深中通道可是全球头一个集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。有了它，从深圳到中山的时间一下子从2小时缩短到了30分钟，从江门到深圳也只要1个小时左右啦。

深中通道

物流企业最先就感觉到变化了，深圳和中山之间的运输成本直接降了20%，运输时效还提高了超过30%。翠亨新区的货物通过深中通道到深圳机场只要40分钟，比走虎门大桥那条路能省1.5个小时呢。

深中通道

交通网络的变化可不止这些。中开高速的12个出入口全通了，成了江门承接资源的关键通道。深江铁路也在加快建设，以后从江门到深圳坐高铁45分钟就能到。深圳机场江门航空港也建好了，机场快线增加到每天32班。这么一来，珠江口西岸彻底融入大湾区的“一小时生活圈”啦。

中开高速

江门的布局有战略眼光。中开高速沿线，有6个上万亩的产业园和200多块工业用地等着企业来呢。这三年里，吸引了深圳差不多100个投资超亿元的项目，计划投资额超过600亿元。德昌电机、创维显示这些大企业都往西边来了，中车广东还拿到了深圳轨道交通13号线车辆制造的订单。“深圳总部+江门基地”这种模式都成普遍现象了。

深圳轨道交通13号线

江门双碳实验室和航天科工深圳工研院合作得越来越深入，中创新航、隆基绿能这些企业还搞起了硅能源、新型储能产业集群。深圳的创新活力，正在西岸的产业发展里扎下根啦。

深中通道

人啊、钱啊，都跟着产业一起往西边跑。深中通道开通后的两个月里，江门的游客数量超过了500万人次，旅游收入超过50亿元，增长幅度都超过30%。赤坎华侨古镇的游客量一下子增加了40%。政务服务也融合得越来越快。313项深圳的事儿能在江门办，332项江门的业务在深圳也能办，像商事登记、医保、公积金这些方面都能办。马上要上线的深江融合服务专区，能提供超过400项跨城服务呢。

赤坎华侨古镇

嘿，就因为这些变化，珠江口西岸的土地可就更值钱啦，价值都得重新评估了。中山呢，正搞“两个一万亩”低效工业园改造，用五年时间能多弄出千万平方米的产业空间。江门的工业用地一年能供应6228亩呢，在大湾区里那是最多的。从这些数字就能看出来，西岸的城市不再只是承接别人产业的“承接者”，正变成带动发展的“增长极”呢，变化可大啦。

珠江口西岸

接下来啊，到2028年深江铁路通车，年底黄茅海跨海通道也能建好，珠江口西岸就能享受到更多“通道红利”，发展速度肯定更快。在中山翠亨新区的政务中心，都有深圳社保自助终端了。在江门高新区，深圳的工程师一到周末就开车过来，帮着解决技术难题。这说明啊，交通上的通道正变成创新的通道呢。

深中通道

一年前，深中通道跨越了伶仃洋的海浪；现在呢，它连接起来的可是大湾区协同发展的“血脉”。深圳的创新活力就像种子一样，种在了西岸的产业发展这片“土壤”里。这么下去，在珠江口西岸会出现一条比深中通道还厉害的经济廊道呢。